Archive for the 'Biler' Category

jan 27 2012

Bedre biler til Danmarks ministre, tak!

En af de årligt tilbagevendende nyheder er opgørelsen over hvor meget Danmarks ministres ministerbiler sviner. Fokuset er som altid desværre kun på klimapåvirkningen, primært gående på hvor langt bilerne kører på literen. Klimapåvirkningen i form af hvor meget bilerne udleder af kuldioxid er selvfølgelig også vigtig, men en helt overset størrelse i debatten er bilernes udledning af sundhedsskadelige partikler.

Hvis billedet ser ringe ud for udledningen af kuldioxid, så ser det strakt værre ud hvad angår partikeludledningen. Af de 23 ministerbiler er 21 af dem dieselbiler, dvs. biler der udleder markant større mængder partikler end benzinbiler. I nederste tabel er det kun de to sidste biler, nemlig Mercedes-Benz S400 L Hybrid og VW Phaeton, der er benzinbiler.

Det er da netop også Mercedes-Benz S400 L Hybrid, der har den laveste partikeludledning med et ADAC udledningstal på 45. ADAC’s udledningstal går fra nul til halvtreds, hvor halvtreds angiver den laveste partikeludledning. VW Phaeton er desværre ikke blevet testet af ADAC. Til sammenligning er der medtaget en Lexus CT 200h Automatik som referencebil, der ligesom S400′eren er en benzinhybridbil. S400′eren befordrer i øvrigt Danmarks miljøminister.

Eftersom det må formodes at regeringens ministre fortrinsvis bruger deres ministrebiler til småturer rundt i København, hvor specielt dieselbilernes partikeludledning har en meget sundhedsskadelig effekt, vil vi fra Partikelforurening.dk gerne opfordre til at ministrene indtænker deres direkte miljøpåvirkning på gadeplan, og indkøber effektive benzin-, benzinhybrid- eller elbiler ved næste bilskift.

Biltype [1, 2] Årgang Antal ADAC km/l ADAC partikler ADAC testbil
Audi A6 2.0 TDI 2012 2 18,6 44 Audi A6 Avant 2.0 TDI
Audi A8 3.0 TDI Quattro 2009 2 11,5 38 Audi A8 3.0 TDI quattro tiptronic, 2009
Audi A8 3.0 TDI Quattro 2011 4 14,2 43 Audi A8 3.0 TDI quattro tiptronic
Audi A8 L 2008 1 - - -
Audi A8 TDI Quattro 2008 1 - - -
BMW 520 D 2008 1 16,2 36 BMW 520d, 2008
BMW 520 D 2012 3 18,7 40 BMW 520d touring, 2011
BMW 730 D 2009 1 12,4 42 BMW 730d Automatic, 2008
BMW 730 Ld 2009 4 12,4 42 BMW 730d Automatic, 2008
Mercedes-Benz S320 L CDI 2008 2 11,8 41 Mercedes S 320 CDI 7G-Tronic, 2006
Mercedes-Benz S400 L Hybrid 2010 1 10,8 45 Mercedes S 400 HYBRID 7G-Tronic Sport, 2009
VW Phaeton V8 4.2 2006 1 - - -
Reference bil 1
23
22,4 50 Lexus CT 200h Automatik, 2011

Kilder

[1] Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), EcoTest, http://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/default.aspx, hentet den 24.01.2012

[2] DR; Se listen: Her er de ministerbiler der sviner mest, http://www.dr.dk/Nyheder/Politik/2012/01/23/074302.htm hentet den 26.01.2012

No responses yet

sep 15 2010

Benzinbiler er stadig renere end dieselbiler med partikelfiltre

Den tyske pendant til FDM, ADAC, udfører løbende miljøtest af forskellige nye biler. Foruden udledning af CO2 bliver der målt på udledningen af forskelllige andre gasser og partikler såsom carbonmonooxid, kulbrinter, NOx og ikke mindst den deciderede partikeludledning.

ADAC bruger en skala hvor et højere tal angiver en lavere udledning af skadelige stoffer deriblandt skadelige partikler. Den højste værdi givet fra ADAC er 50, hvilket dermed angiver den til dato øvre grænse. I nedenstående tabel ses en sammenligning af fire forskellige bilfabrikanters biler. Fælles for alle biler er, at de er udstyret med en motor på 1,6 liter både for benzin- og dieseludgaven. Alle dieselbilerne er udstyret med partikelfiltre.

Tabellen viser, at selvom dieselbilerne er udstyret med den nyeste teknologi til reduktion af den sundhedsskadelige partikeludledning, så er benzinbiler stadig i gennemsnit 6 point eller 15 % bedre end dieselbilerne jævnfør ADAC’s miljøtest. ADAC har ikke offentliggjort de konkrete udledningstal, og derfor kan det ikke gennemskues hvad 6 point i praksis bliver til i absolutte tal.

Eftersom andelen af dieselbiler har været kraftigt stigende de seneste år, har det derfor ligeledes medført en større udledning af sundhedsskadelige partikler. Det er derfor at væsentlig betydning at denne udvikling analyseres, for derved evt. at regulere udviklingen så den ikke forværrer folkesundheden.[2, 3]

Bilmærke og type Brændstof Partikel- CO2 Brændstof- Testet
ADAC[1]

udledning
forbrug



g/km L/100 km
BMW 116d Diesel 43 120,1 4,5 2009-09
BMW 116i Benzin 45 189,4 8,0 2005-02
Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic Diesel 39 149,3 5,7 2008-07
Ford Focus 1.6 Ti-VCT Style+ Benzin 47 162,8 7,0 2009-09
KIA cee´d Sporty Wagon 1.6 CRDi 115 Diesel 37 143,2 5,4 2007-10
KIA cee´d Sporty Wagon 1.6 ISG Spirit Benzin 47 165,3 7,1 2009-07
VW Golf 1.6 TDI BlueMotion Trendline Diesel 44 107,7 4,1 2009-12
VW Golf 1.6 BiFuel Comfortline Benzin 48 172,8 7,3 2009-09
Gennemsnit Diesel 41 130 4,9
Benzin 47 173 7,4

Kilder

[1] Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), EcoTest, http://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/default.aspx, hentet den 15.09.2010

[2] Data for nye biler 2007, Færselsstyrelsen; http://www.bilviden.dk/sw101290.asp, hentet den 26.09.2010

[3] Dieselbiler giver problemer med NO2 i byerne, Danmarks Miljøundersøgelser; http://www.dmu.dk/udgivelser/dmunyt/2007/10/dieselbiler/, hentet den 26.09.2010

Data for nye biler 2007

No responses yet

aug 14 2010

Forskellen på et nyt og gammelt luftfilter

Volvo C30 (modelår 2008) nyt og brugt motorluftindsugningsfilter

For nyligt skiftede jeg luftfilteret til motoren på min Volvo C30 (modelår 2008), som tydeligt viste den store mængde sod og anden partikelforurning vi omgiver os med i bybilledet. På ovenstående billede ses forskellen på det nye (venstre) og det gamle luftfilter. Hvor langt filteret nøjagtigt har kørt, ved jeg ikke, men 20.000 km er helt sikkert. Vi skal huske på at det skidt, der sætter sig i filteret, er det samme skidt vi indånder.

No responses yet

Next »