Archive for the 'Transport' Category

Aug 01 2020

Kan det passe at luften i bjergene er forurenet?

Dette er et ferie-postkort til de personer, der er bekymret om luftforurening. Efter at have haft en god tid i bjergene i Krasnaja Poljana i Rusland var det tid at tage til stranden i Adler. Der var desværre ikke nogle tog til Adler omkring middagstid, så derfor tog jeg en taxi og kørte på vejen lavet til vinter-OL i Sochi i 2014.

Ja, I har gættet rigtigt, jeg tog et lille måleinstrument til at måle partikelforurening med mig på ferie. På vejen var der en cirka 3 km lang tunnel hvor luften føltes rigtig dårlig, mens vi kørte i tunnellen, så det kinesisk-producerede måleinstrument kom til sin ret. Instrumentet målte omkring 60 μg/m³ af PM2.5 partikler i tunnellen.

For at sætte det i perspektiv, så har WHO en årlig gennemsnitlig maksimumgrænse på 10 μg/m³. Siden jeg købte måleinstrumentet for nogle måneder siden, har jeg ikke på noget tidspunkt målt højere niveauer end omkring 30 μg/m³ i Moskva, ligegyldigt om det var i tæt trafik eller nede i Moskvas underjordiske motorvejstunneller.

Så, hvordan kan det være at en tunnel i bjergene med markant mindre trafik kan være mere forurenet? Jeg kan ikke give et konkret svar, men det er sandsynligvis grundet (gamle) diesellastbiler og busser, der kører på beskidt diesel eller diesel af lav kvalitet. Det er kendt at der i Rusland ofte sælges brændstof, der er fortyndet eller af dårlig kvalitet. Det er specielt gældende for regioner udenfor Moskva og omegn.

Som vi ved, så er luftforurening en kendt årsag til hjertesygdomme, lungekraft, samt kronisk- og akut luftvejssygdomme inklusiv astma.

Hvad kan vi gøre?

Vi kan gøre mange ting, men i dette specifikke tilfælde, så kan brug af renere brændstof af en højere kvalitet betydeligt reducere forureningsproblemet. I et længere perspektiv så vil en elektrificering af vejtransporten kunne næsten fjerne problemet helt.

Jeg kunne også have ventet til det elektriske tog kørte senere på dagen:-)

No responses yet

Jan 27 2012

Bedre biler til Danmarks ministre, tak!

En af de årligt tilbagevendende nyheder er opgørelsen over hvor meget Danmarks ministres ministerbiler sviner. Fokuset er som altid desværre kun på klimapåvirkningen, primært gående på hvor langt bilerne kører på literen. Klimapåvirkningen i form af hvor meget bilerne udleder af kuldioxid er selvfølgelig også vigtig, men en helt overset størrelse i debatten er bilernes udledning af sundhedsskadelige partikler.

Hvis billedet ser ringe ud for udledningen af kuldioxid, så ser det strakt værre ud hvad angår partikeludledningen. Af de 23 ministerbiler er 21 af dem dieselbiler, dvs. biler der udleder markant større mængder partikler end benzinbiler. I nederste tabel er det kun de to sidste biler, nemlig Mercedes-Benz S400 L Hybrid og VW Phaeton, der er benzinbiler.

Det er da netop også Mercedes-Benz S400 L Hybrid, der har den laveste partikeludledning med et ADAC udledningstal på 45. ADAC’s udledningstal går fra nul til halvtreds, hvor halvtreds angiver den laveste partikeludledning. VW Phaeton er desværre ikke blevet testet af ADAC. Til sammenligning er der medtaget en Lexus CT 200h Automatik som referencebil, der ligesom S400’eren er en benzinhybridbil. S400’eren befordrer i øvrigt Danmarks miljøminister.

Eftersom det må formodes at regeringens ministre fortrinsvis bruger deres ministrebiler til småturer rundt i København, hvor specielt dieselbilernes partikeludledning har en meget sundhedsskadelig effekt, vil vi fra Partikelforurening.dk gerne opfordre til at ministrene indtænker deres direkte miljøpåvirkning på gadeplan, og indkøber effektive benzin-, benzinhybrid- eller elbiler ved næste bilskift.

Biltype [1, 2] Årgang Antal ADAC km/l ADAC partikler ADAC testbil
Audi A6 2.0 TDI 2012 2 18,6 44 Audi A6 Avant 2.0 TDI
Audi A8 3.0 TDI Quattro 2009 2 11,5 38 Audi A8 3.0 TDI quattro tiptronic, 2009
Audi A8 3.0 TDI Quattro 2011 4 14,2 43 Audi A8 3.0 TDI quattro tiptronic
Audi A8 L 2008 1
Audi A8 TDI Quattro 2008 1
BMW 520 D 2008 1 16,2 36 BMW 520d, 2008
BMW 520 D 2012 3 18,7 40 BMW 520d touring, 2011
BMW 730 D 2009 1 12,4 42 BMW 730d Automatic, 2008
BMW 730 Ld 2009 4 12,4 42 BMW 730d Automatic, 2008
Mercedes-Benz S320 L CDI 2008 2 11,8 41 Mercedes S 320 CDI 7G-Tronic, 2006
Mercedes-Benz S400 L Hybrid 2010 1 10,8 45 Mercedes S 400 HYBRID 7G-Tronic Sport, 2009
VW Phaeton V8 4.2 2006 1
Reference bil 1
23
22,4 50 Lexus CT 200h Automatik, 2011

Kilder

[1] Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), EcoTest, http://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/default.aspx, hentet den 24.01.2012

[2] DR; Se listen: Her er de ministerbiler der sviner mest, http://www.dr.dk/Nyheder/Politik/2012/01/23/074302.htm hentet den 26.01.2012

No responses yet

Aug 19 2011

DSB vedrørende partikelfiltre på IC3

Den 11. juli 2011 sendte jeg DSB følgende spørgsmål; Siden 1996 har De Svenske Statsbaner haft CRT-partikelfiltrer på deres Y2-tog, der er den svenske version af IC3. Så vidt jeg forstår har DSB aldrig haft partikelfiltre installeret på DSB’s IC3-tog. Hvorfor har DSB fravalgt disse filtre og bør DSB ikke installere disse på alle bestående IC3-tog? Sådanne filtre vil formentligt også forbedre luftkvaliteten på Nørreport Station.

DSB svarede igen den 19. august 2011 og er gengivet herunder:

Det er rigtigt, at den svenske version af IC3 kaldet Y2 er udstyret med partikelfiltre. Årsagen til det var, at Y2 togene skulle køre helt ind til Stockholm Banegård. Da DSB i 1980’erne bestilt IC3 togene var der ikke så meget fokus på partikler fra dieselmotorer, som der er i dag og derfor blev der ikke monteret partikelfiltre på IC3 togene. DSB har for et par år siden udskiftet samtlige dieselmotorer i IC3 togene med nye dieselmotorer, der opfylder Euro 3 normen. Det har givet en væsentlig reduktion af partikelemission fra IC3 togene.

Luftkvaliteten på Nørreport Station er ikke tilfredsstillende og derfor bliver stationen de næste år moderniseret og får et nyt mere effektivt ventilationssystem, som vil forbedre luftkvaliteten på perronen. IC3 togenes bidrag til luftkvaliteten på Nørreport Station fylder dog ikke meget, set i forhold til det bidrag, som ME dieselokomotiverne giver.
Den dag ME lokomotiverne er væk, så vil togene på Nørreport Station være en blanding af el-tog og IC3 tog med Euro 3 norm dieselmotorer og luftkvaliteten vil være væsentlig bedre.

Med venlig hilsen

Mette Frederiksen
DSB Kundeservice
Postboks 3400
900 København C.
kundehenv@dsb.dk

No responses yet

Next »