Sep 15 2010

Benzinbiler er stadig renere end dieselbiler med partikelfiltre

Den tyske pendant til FDM, ADAC, udfører løbende miljøtest af forskellige nye biler. Foruden udledning af CO2 bliver der målt på udledningen af forskelllige andre gasser og partikler såsom carbonmonooxid, kulbrinter, NOx og ikke mindst den deciderede partikeludledning.

ADAC bruger en skala hvor et højere tal angiver en lavere udledning af skadelige stoffer deriblandt skadelige partikler. Den højste værdi givet fra ADAC er 50, hvilket dermed angiver den til dato øvre grænse. I nedenstående tabel ses en sammenligning af fire forskellige bilfabrikanters biler. Fælles for alle biler er, at de er udstyret med en motor på 1,6 liter både for benzin- og dieseludgaven. Alle dieselbilerne er udstyret med partikelfiltre.

Tabellen viser, at selvom dieselbilerne er udstyret med den nyeste teknologi til reduktion af den sundhedsskadelige partikeludledning, så er benzinbiler stadig i gennemsnit 6 point eller 15 % bedre end dieselbilerne jævnfør ADAC’s miljøtest. ADAC har ikke offentliggjort de konkrete udledningstal, og derfor kan det ikke gennemskues hvad 6 point i praksis bliver til i absolutte tal.

Eftersom andelen af dieselbiler har været kraftigt stigende de seneste år, har det derfor ligeledes medført en større udledning af sundhedsskadelige partikler. Det er derfor at væsentlig betydning at denne udvikling analyseres, for derved evt. at regulere udviklingen så den ikke forværrer folkesundheden.[2, 3]

Bilmærke og type Brændstof Partikel- CO2 Brændstof- Testet
ADAC[1]

udledning
forbrug



g/km L/100 km
BMW 116d Diesel 43 120,1 4,5 2009-09
BMW 116i Benzin 45 189,4 8,0 2005-02
Ford Focus 1.6 TDCi ECOnetic Diesel 39 149,3 5,7 2008-07
Ford Focus 1.6 Ti-VCT Style+ Benzin 47 162,8 7,0 2009-09
KIA cee´d Sporty Wagon 1.6 CRDi 115 Diesel 37 143,2 5,4 2007-10
KIA cee´d Sporty Wagon 1.6 ISG Spirit Benzin 47 165,3 7,1 2009-07
VW Golf 1.6 TDI BlueMotion Trendline Diesel 44 107,7 4,1 2009-12
VW Golf 1.6 BiFuel Comfortline Benzin 48 172,8 7,3 2009-09
Gennemsnit Diesel 41 130 4,9
Benzin 47 173 7,4

Kilder

[1] Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ADAC), EcoTest, http://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/default.aspx, hentet den 15.09.2010

[2] Data for nye biler 2007, Færselsstyrelsen; http://www.bilviden.dk/sw101290.asp, hentet den 26.09.2010

[3] Dieselbiler giver problemer med NO2 i byerne, Danmarks Miljøundersøgelser; http://www.dmu.dk/udgivelser/dmunyt/2007/10/dieselbiler/, hentet den 26.09.2010

Data for nye biler 2007

Ingen kommentarer

Aug 21 2010

692 pakker er blevet beregnet for The Clean Energy Project

Partikelforurening.dk idriftsatte i Marts 2009 en beregningscomputer til at støtte projektet The Clean Energy Project. Til dato har computeren bidraget med 209 processordage og 692 beregningspakker til projektet, som den 28. juni 2010 gik videre i anden fase.[1]

Til orientering består computeren af følgende dele:

  • CPU: Intel Core 2 Quad Q8300 – 2,50 GHz
  • Bundkort: Biostar GF7100-M7 (med LAN og graffikkort indbygget)
  • RAM: 2 stk. DDR2-800, 1024 MB Samsung
  • Kabinet: Miditower LinkWorld med 350 W strømforsyning
  • Operativsystem: Linux (Ubuntu)

Computeren har ingen harddisk installeret og booter og afvikler derfor operativsystemet direkte fra en USB-pen. BOINC eller World Community Grid-klienten kører automatisk ved opstart hvilket overflødiggør skærm, tastur og mus. Computeren kan fjernstyres via Real VNC Viewer 4.[2] Til de teknisk interesseret så har systemet følgende kapacitet jævnfør BOINC-klientens egen måling (hastighedstest):

Sat 28 Feb 2009 07:00:23 PM MSK|| Number of CPUs: 4
Sat 28 Feb 2009 07:00:23 PM MSK|| 2356 floating point MIPS (Whetstone) per CPU
Sat 28 Feb 2009 07:00:23 PM MSK|| 6618 integer MIPS (Dhrystone) per CPU

Kilder

[1] Launch of The Clean Energy Project – Phase 2; http://www.worldcommunitygrid.org/about_us/viewNewsArticle.do?articleId=134 , hentet den 21.08.2010

[2] VNC® Viewer Free Edition 4.1 for Windows; http://www.realvnc.com/products/free/4.1/winvncviewer.html

Ingen kommentarer

Aug 14 2010

Forskellen på et nyt og gammelt luftfilter

Volvo C30 (modelår 2008) nyt og brugt motorluftindsugningsfilter

For nyligt skiftede jeg luftfilteret til motoren på min Volvo C30 (modelår 2008), som tydeligt viste den store mængde sod og anden partikelforurning vi omgiver os med i bybilledet. På ovenstående billede ses forskellen på det nye (venstre) og det gamle luftfilter. Hvor langt filteret nøjagtigt har kørt, ved jeg ikke, men 20.000 km er helt sikkert. Vi skal huske på at det skidt, der sætter sig i filteret, er det samme skidt vi indånder.

Ingen kommentarer

« Prev - Next »