En måde at gøre verden mindre afhængig af fossile brændstoffer og dermed reducere vores udledning af sundhedsskadelige partikler er at skifte til alternative energikilder. Solenergi er én blandt mange alternative energikilder og har et meget stort potentiale såfremt teknologien bliver gjort billigere. The Clean Energy Project er et projekt under World Community Grid (WCG) som bruger distribuerede computere til at skabe en supercomputer til at analysere forskellige organiske molekyler til brug i solceller. Effektiviteten på organisk baserede solceller ligger i øjeblikket på 5 % til 6 %, hvilket er meget lavere end de 15 % som er nødvendig for at gøre dem økonomisk rentable.[1]

I dag kl. 11.04 returnerede Partikelforurening.dk den første pakke af færdigberegnede data til The Clean Energy Project, hvilket dermed bekræfter Partikelforurening.dk’s støtte til projektet. Klientsoftwaren til projektet er baseret på BOINC, som blev udviklet til det indenfor computerkredse berømte SETI@home-projekt.[2] Vi er startet op med at køre denne software på undertegnedes mobile skrivemaskine; en Intel Pentium Mobile 1,6 GHz med 1,5 GB hukommelse. BOINC eller WCG-klienten gør brug af computerens ubrugte beregningsresurser, og gør derfor ikke computeren langsommere.

Næste skridt for Partikelforurening.dk bliver at indkøbe en dedikeret beregningscomputer, dvs. en computer med en forholdsvis kraftig processor, men uden skærm, tastatur eller harddisk. Hensigten er at computeren skal være i drift 24 timer i døgnet og bruge Linux som operativsystem. Eftersom drift af computere er ensbetydende med store energiforbrug vil elforbruget nøje blive overvåget for dels at finde effektforbruget per beregningsenhed, dels metoder til at reducere effektforbruget. Valget af processor er endnu ikke fastlagt, men indtil videre påtænkes at købe en computer på basis af en Intel Core 2 Duo 2,66 GHz processor, da denne giver et fornuftigt forhold mellem pris, ydelse og lavt effektforbrug.

Hvis der er nogen som har fået interesse for at deltage med egen computer på Partikelforurening.dk’s hold, skal man gøre følgende:

1. Oprette en konto hos WCG og vælge at modtage data fra The Clean Energy Project.
2. Hente og installere klienten (er en del af kontooprettelsen).
3. Gå ind på holdets side og vælg “join this team”.

Kilder

[1] About the clean energy project, 07.01.2009, http://cleanenergy.harvard.edu/index.php?ira=about_background&tipoContenido=sidebar&sidebar=about

[2] Berkeley Open Infrastructure for Network Computing, 07.01.2009, http://en.wikipedia.org/wiki/Boinc

Den 7. oktober 2008 skrev jeg et spørgsmål om DSBs strategi vedrørende partikelforureningen fra selskabets dieseltog til DSBs månedlige passagerblad Ud & Se. Svaret kom i Ud & Se fra januar 2009 på side 40-42. Herunder er både spørgsmål og svar gengivet:

Sort af sod
Anders Skærlund Petersen

For nylig iagttog jeg et dieseldrevet ICE-tog, som satte i gang fra Høje Taastrup Station mod København i en tåge af sort røg fra udstødningen. Det hvide tog havde langtfra denne farve på taget, men var i stedet dækket af et tykt lag sort sod. IC3-togene og lokomotiverne, som driver togstammerne til Lolland-Falster og Kalundborg, udleder mindst lige så sort røg, som er både synlig, ildelugtende og – værst af alt – sundhedsskadelig. Hvad gør DSB for at nedbringe denne luftforurening fra nuværende tog og ikke mindst fra de kommende IC4-tog?

→ Tak for din henvendelse. Det er problematisk, at der sendes sort røg ud fra vore dieseltog. Grundlæggende er tog et meget miljøvenligt transportmiddel. Alligevel fokuserer DSB meget på at reducere vore togs påvirkning af miljøet, og DSBs miljøstrategi indeholder et mål om at reducere 30 procent miljøskadelige stoffer i perioden 2006 – 2010. DSB er netop blevet færdig med at udskifte alle motorer i IC3-togsættene. Denne udskiftning har reduceret både partikler og NOx (kvælstofoxid) i forhold til de gamle motorer. I den forbindelse er der investeret 600 mio. kroner i miljøforbedring. Indsættelse af IC4 og dermed udrangering af lokomotiverne vil også give en markant reduktion af miljøpåvirkningen. I forhold til at skabe forbedringer på det nuværende materiel følger DSB løbende udviklingen vedrørende partikelfiltre og katalysatorer. DSB kører i øjeblikket testkørsler med katalysatorer på ét MR-togsæt for at se hvilke reduktioner, der kan opnås.
Heidi Nielsen, DSB Kundeservice

Jeg vil gerne takke DSB for deres besvarelse. Det er glædeligt at DSB også vælger at publicere kritiske indlæg i deres eget blad med et læsertal på 736.000 – desværre er besvarelsen ikke særlig konkret.

DSB nævner i besparelsen at alle IC3-tog har fået udskiftet deres motorer uden at sætte konkrete tal på reduktionen i partikeludledning. Jævnfør fagbladet Ingeniøren giver dette en reduktion af partikelforureningen med 70 % i forhold til de gamle motorer.[1] I DSBs egen miljørapport fra 2007 nævnes at 40 % af alle kørsler med IC3 er foretaget med togsæt med nye motorer, hvilket har givet en reduktion af partikeludledningen på 17 % i forhold til 2006 – eller 15,5 ton partikler i rene tal.[2]

En udrangering af DSBs 36 diesellokomotiver ved introduktionen af IC4 vil korrekt nok medføre en reduktion af partikeludledningen eftersom diesellokomotiverne i mange tilfælde vil blive erstattet af IC3-tog, som er blevet opgraderet med motorer, som er på niveau med Euro-III normen.[3] Diesellokomotiverne er alle leveret i årene 1981 til 1986, hvilket er godt et årti før man begyndte at indføre Euro-normer for emissioner; normer som principielt kun er gældende for biler, lastbiler og busser.[4]

At DSB stadig kun kører testkørsler med katalysatorer kan undre, da DSB allerede tilbage i marts 2008 forventede at få testresultater til april 2008, hvorefter DSB ville tage stilling til den fremtidige indsats.[3]

Kilder

[1] DSB smider partikelfiltre i 100 dieseltoge, Ingeniøren 20.11.2007, http://ing.dk/artikel/83407-dsb-smider-partikelfiltre-i-100-dieseltoge

[2] DSB Miljørapport 2007, http://ipaper.ipapercms.dk/DSB/fakta/DSBmiljrapport/miljoerapport07/

[3] Nu prøver DSB med katalysatorer på gamle lokomotiver, Ingeniøren 13.03.2008, http://ing.dk/artikel/86504-nu-proever-dsb-med-katalysatorer-paa-gamle-lokomotiver

[4] Strækningslokomotiver, DSB 02.01.2009, http://www.dsb.dk/Om-DSB/Virksomheden/Tog-i-drift/Straekningslokomotiver/